随着我国反垄断的深入，品牌厂商的授权经销模式遭到多方诟病。今年8月，上海市明确表示将推动自贸试验区内的“平行进口汽车”政策试点。9月初，上海自贸区平行进口汽车试点方案上报商务部，被外界认为是平行进口走出灰色地带的重要一步。对此，ICS上海外语频道进行了专门报道，其中特别邀请了协同创新中心首席专家、上海财经大学自由贸易区研究院院长赵晓雷教授接受采访。

　　什么是平行进口车

　　据介绍，平行进口汽车的方式是国际通行的做法，它意在为品牌汽车生产商提供新的销售渠道，使品牌厂商知识产权效益最大化。通常进口汽车，必须通过所在国汽车总经销商，而平行进口汽车是未获得跨国汽车厂商及在华总经销商授权或许可而进口的，并非针对中国市场设计和生产的原装正品汽车，行业内被称为“灰色进口汽车”。

　　长期以来，政府部门、行业和社会对我国是否应允许或鼓励平行进口汽车都有争论。此次《意见》允许上海自贸区试点汽车平行进口，这是一大突破。

      价格便宜是其优势

　　和常规进口车相比，平行进口车可谓优劣势都很突出。15%至20%的价差，成为平行进口车的最大优势，而售后服务的不足，则成为制约平行进口车的最大障碍。　

      售后问题让人忧心

　　中国（上海）自由贸易试验区管理委员会副主任朱民在接受采访时表示，价格优惠、更多选择，听上去这些平行进口车的确很诱人。一旦解决了售后的后顾之忧，它们似乎将撼动整个进口车市场。然而，目前市面上一些小的平行进口车经销商，存在信誉度，无售后保养的尴尬局面。

　　为解决这一问题，中国（上海）自由贸易试验区管理委员会正在着手准备为平行进口车经销商建立全国统一的售后维修保养服务体系。同时，作为第三方评估机构，普华永道也在报告中提到，可参考国外已有的相关经验，对经销商进行授权，通过制定一份特属于“平行进口车”的价目表，以此将平行进口车也纳入维护、维修和保养的范围中，解决售后保养难的问题。　　

      促进汽车服务业繁荣

　　协同创新中心首席专家、上海财经大学自由贸易区研究院院长赵晓雷教授在接受采访时表示，在过去私家车尚未如此普遍时，许多关于私家车的产业链都没有发展起来，其中包括驾校、汽车维修保养店等等。未来，“平行进口车”政策的放开将直接增加进口汽车的数量。

　　根据中国汽车工业协会统计，2013年中国汽车销量为2200万辆，其中120万辆为进口车，占比仅为5.45%。随着国家政策的不断放开，平行进口车发展迅速，正逐步走出“灰色地带”，届时预计进口车价格将下降15%左右，从而对高端客户更具吸引力。

　　此外，赵晓雷教授表示，这一政策的放宽将带来一系列的商业机会，带动相关服务业的繁荣，进而将逐步提升城市总体就业率。其中，汽车维护、保养、美容等一系列有关汽车的服务行业将直接获益，汽车保险和相关银行服务业务也会间接受益。

　　然而，赵晓雷教授也提到，“汽车平行进口”政策应用后，就需要政府更有效地进行监督和管理，如何以更规范的法规体系来约束进口车经销商的行为、对销售商的资质进行把关，提高政府监管质量，同时促进市场的发展，才是最终要义。

　　（稿件根据ICS上海外语频道12月9日“直播上海”节目整理）